1、制動(dòng)電機(jī)的工作原理是什么？

制動(dòng)電機(jī)的工作原理如下：電機(jī)后部有一個(gè)電磁抱閘，當(dāng)電機(jī)通電時(shí)，也通電，不制動(dòng)，電機(jī)斷電時(shí)，電機(jī)也斷電，抱閘在彈簧的作用下對電機(jī)進(jìn)行制動(dòng)。

2、剎車馬達(dá)，剎車馬達(dá)的原理是什么？

制動(dòng)電機(jī)工作原理：

制動(dòng)電機(jī)通電時(shí)，制動(dòng)電機(jī)通過交流整流獲得直流電。此時(shí)，銜鐵被電磁吸引，使制動(dòng)盤處于可旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，制動(dòng)電機(jī)自由旋轉(zhuǎn)。當(dāng)制動(dòng)電機(jī)失電時(shí)，電磁鐵失電，銜鐵立即被彈簧支撐，使制動(dòng)盤與電機(jī)后端蓋壓在一起，停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

制動(dòng)電機(jī)的工作原理：

電機(jī)尾部有一個(gè)電磁抱閘。電機(jī)通電時(shí)，電磁抱閘也通電吸合，此時(shí)電磁抱閘不制動(dòng)電機(jī)。當(dāng)電機(jī)斷電時(shí)，電磁抱閘制動(dòng)器也斷電，抱閘在彈簧的作用下對電機(jī)進(jìn)行制動(dòng)。

電機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)

1．運(yùn)行環(huán)境應(yīng)經(jīng)常保持干燥，電機(jī)表面應(yīng)保持清潔，進(jìn)風(fēng)口不應(yīng)受灰塵和纖維的阻礙。

2、當(dāng)電機(jī)熱保護(hù)連續(xù)動(dòng)作時(shí)，應(yīng)判斷故障是來自電機(jī)還是過載或保護(hù)裝置整定值過低。故障排除后，即可投入運(yùn)行。

3、當(dāng)軸承的使用壽命結(jié)束時(shí)，電機(jī)的振動(dòng)和噪音會(huì)顯著增加。當(dāng)軸承的徑向游隙達(dá)到以下數(shù)值時(shí)，應(yīng)更換軸承。

4、拆卸電機(jī)時(shí)，可從軸伸端或非伸端取出轉(zhuǎn)子。如果不需要拆風(fēng)扇，從非軸伸上拆下轉(zhuǎn)子會(huì)更方便。從定子上拆下轉(zhuǎn)子時(shí)，必須防止損壞定子繞組或絕緣。

5、更換繞組時(shí)，必須記錄原繞組的形式、尺寸、匝數(shù)、線規(guī)等。當(dāng)這些數(shù)據(jù)丟失時(shí)，應(yīng)向制造商索取，并隨意更改原設(shè)計(jì)繞組。幾次性能下降，甚至無法使用。

3、誰能告訴我電動(dòng)車的“電磁剎車”是什么意思？

電磁剎車剎車減速電機(jī)又稱剎車減速電機(jī)、剎車電機(jī)，是設(shè)計(jì)在減速電機(jī)后部安裝帶電磁制動(dòng)器的減速控制裝置。該系統(tǒng)主要起到傳遞動(dòng)力和控制運(yùn)動(dòng)的作用。

電磁制動(dòng)或能耗制動(dòng)，其實(shí)都說是無刷控制器。原則上，控制器中的幾個(gè)功率管在制動(dòng)執(zhí)行過程中處于打開狀態(tài)。 ，使電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的電流產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，阻礙電機(jī)進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)，將系統(tǒng)（人和車輛）的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電機(jī)和控制器的熱能消耗掉.

其實(shí)這樣對控制器不利，會(huì)損壞功率管，甚至?xí)p壞控制器的使用壽命。電動(dòng)車公司的控制器不提倡這個(gè)功能。

由于其中一項(xiàng)功能沒有實(shí)際意義，作為電動(dòng)自行車，由于其限速，其自身的機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)和控制器的制動(dòng)斷電功能均已滿足安全性能要求，所以此功能是多余的。 ，而且他對控制器和電機(jī)的熱損傷非常大，降低了整車的可靠性。

制動(dòng)故障原因：

一是制動(dòng)系統(tǒng)缺乏必要的維護(hù)保養(yǎng)，制動(dòng)總泵內(nèi)雜質(zhì)過多，密封不良，真空助力泵故障，制動(dòng)液臟污或幾種混合使用加熱后制動(dòng)液有空氣阻力，制動(dòng)總泵或分泵漏油，儲(chǔ)氣罐或管路接口漏氣；

二是由于操作不當(dāng)造成的零件故障。輪轂碳化，剎車功能完全失效；

三是由于嚴(yán)重超載，在重力加速度的作用下，增加了車輛運(yùn)動(dòng)的慣性，直接導(dǎo)致制動(dòng)失效。

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